名古屋市の都市計画道路「弥富相生山線」は、長期にわたる「政策の振り子現象」の末、2024年に広沢市長が一般車両の通行再開という方針を打ち出し、新たな局面に突入しました。
この問題の深層は、地域住民が長年切望する交通利便性・防災機能と、貴重な都市緑地（相生山緑地）の生態系、特にヒメボタル保護という公共的価値の衝突にあります。前市政による約8割完了時点での中断・廃止は、多大な非効率性と行政への信頼低下を招きました。
新市長が提示した「折衷案」は、橋梁やシェルター構造といった高度な環境配慮技術を組み込んでいますが、非公開の学術検証プロセスなど、手続き的な公正の欠如が残る課題です。真の解決には、厳格な長期環境モニタリングの透明性と市民参加の再構築が不可欠であり、これは今後の日本の都市インフラ計画におけるガバナンスの試金石となります。